2012-06-25更生日報

記者田德財/報導
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫最新進度,自去年十月被點出進度落後之後,鐵工局加緊趕工中,但有信心依計畫期程完工,即電氣化於明年底通車,一○四年全部完工。
去年十月間出爐的「交通部一○一年度單位預算評估報告」指出,交通部一○一年度預算案於「鐵路建設計畫│花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化」分支計畫編列設備及投資經費四十二億五千五百九十萬元,此一計畫是行政院於九十七年三月十三日核定,預定工期自九十七年四月至一○四年三月,總經費一百五十億元,截至一○○年度止已編列六十五點一○億元。
去年八月進度落後1.31%
然而,截至一○○年八月底止,累計預算支用數僅三十億九千一百四十七萬七千元,占累計預算數百分之四十七點四九,預算執行率顯屬嚴重偏低。另查實際工程進度為百分之二十七點一四,也較預定進度落後百分之一點三一,亟應加強辦理。
報告提及,經查此一計畫執行落後原因,一來是工程用地遭土地所有權人質疑補償地價太低而進行抗爭,致大部分已開工之工程無法全面展開施工。二者,因考量此一路段屬易遭受風災等天然災害影響,重新檢討工程需求,致原規劃之直接工程費不足,部分工程標案未能即時辦理發包,影響計畫進度。還有,交通部刻正依行政院經濟建設委員會之意見積極辦理修正計畫中等所致。
預算中心報告認為,以上原因凸顯前置規劃欠周延,或刻意低估預算,先爭取計畫通過,再修正增加計畫需求之嫌。
至今年五月底完成土建等
鐵工局表示,至今年五月底執行現況如下:
◎完成土建及系統機電細設作業。
◎CL212標自強隧道土建工程,北洞口開挖約一○三七公尺,東側洞台開挖累計完成五五一公尺;西側洞台開挖累計完成五二九公尺;南洞口開挖約七三四公尺,仰拱襯砌累計完成五六五公尺,進度四十二點七六%。
◎CL312標月美截彎取直工程,目前趕辦橋樑施工,累計進度六十四點七七%。◎CL314山里隧道至臺東站路段土建工程, 九十九年三月二日開工, 隧道仰拱襯砌累計已完成一八一六公尺,進度五十七點六%。
◎CL113標光復隧道土建工程,九十九年十二月六日開工,北鑽掘段隧道累計開挖完成一四八公尺,北明挖段隧道襯砌累計完成二八三公尺,進度二十五點九四%。◎CL112標溪口隧道土建工程,九十九年十月六日開工,明挖覆蓋累計開挖七五一公尺、北明挖段襯砌累計完成四二九公尺,進度二十九點六六%。
鐵工局說,本計畫期程範圍臺鐵花東線花蓮站至知本站間,路線全長約一六六點一公里,全線電氣化,四處瓶頸路段雙軌化及曲線改善工程。新建雙軌隧道四座,橋樑改建三座,站場軌道改善。關山及月美路段截彎取直與曲線半徑八百公尺以下路段改善。計畫經費概估新臺幣二五四點二九億元。
創作者介紹

花蓮土地、農地、房屋夢想的家

本華 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()